一嗨“嫁入”携程很大程度上几乎成定局 近期,媒体报道了在线旅游综合服务平台携程欲收购自驾租车平台一嗨租车的相关消息。6月29日,开曼群岛法院完全驳回了携程对于一嗨租车私有化的相关诉讼,之后携程迅速作出反应,7月3日,携程和Oceanlink(鸥翎投资)向一嗨租车董事会提交了修改后的收购提案,大幅提高收购价格至每股7.75美元现金的高价,令一嗨租车与TeamsportParent达成的并购协议变为一纸空文。尽管目前最新消息停留在“一嗨租车董事会下属的特别独立委员会将对携程的新出价进行评估”阶段,但是,考虑到鸥翎投资和携程目前在一嗨租车董事会上至少合计33%的投票权,以及当下各方在这一事件中的一系列幕后资本运作,一嗨“嫁入”携程很大程度上几乎成定局。
在消费升级趋势带动下,自驾租车市场近几年发展势头良好。艾瑞咨询发布的中国租车行业数据报告曾预测,2018年中国租车市场规模预计达到783亿元, 2019年有望达到899亿元。CBNData制作的《2017中国共享出行行业大数据观察》更是乐观的预期,含自驾租车在内,2018年中国整个共享汽车出行市场规模有望达到3800亿元。而得益于国内旅游市场的增长,短租自驾、落地租车等自驾游模式受到更多人青睐,无形中加快了自驾租车市场的发展。
行业巨大的“钱景”,势必引来资本的关注,近年来,新生代租车平台,都陆续有大笔的资金进账,不过,伴随资本而来的,可能是天使,也可能是资本大鳄。携程就将收购业内排名第二的一嗨租车,作为自己布局自驾游市场和完善旅游产业链条的重要举措。事实上,除了强势收购一嗨租车,近年来携程还与赫兹国际、Blacklane、Enterprise等多家国际租车公司展开战略合作,布局境外和境内自驾游市场,携程布局自驾租车的战略逐步清晰。
携程对一嗨租车势在必得的收购,打破了自驾租车的格局。应该说,不同于国外几大租车品牌垄断市场的格局,中国的自驾租车市场还处于快速发展的早期阶段,一方面自驾租车服务还没有成为普通老百姓的消费习惯,还只是中产往上、尤其是商务人士的出行选择,另一方面,自驾租车市场格局非常分散,服务能力不足。
天津包车根据神州、一嗨的财报和行业相关公开信息,中国目前各类型租车公司数量超过25000家,规模从数万、数千辆到几十辆不等,多数属于地方型企业。全国租车行业排行榜上,业务覆盖200+城市的仅有:神州租车、一嗨租车、悟空租车、首汽租车几家,分别仅有约10万辆、5万辆、2万辆、1万辆规模,这些头部品牌并没有形成对市场的垄断。
在这样的行业现状下,携程携其平台会员规模和线上流量优势对一嗨的并购,会给包括神州租车、悟空租车以及一些新晋品牌带来现实竞争压力,让未来的行业发展格局充满变数。
自驾租车行业会由独立品牌来主导,还是由有大流量平台支撑的品牌来主导?也许现在尚未可知。但笔者认为,独立品牌依然有独立品牌的优势,毕竟,自驾租车是一个涉及多场景、关乎所有老百姓出行的领域,而且是涉及到庞大的资产、网络、线下服务的行业,是一个上万亿的产业,这样的产业,完全可以支撑起多个独立品牌的发展壮大。欧洲、美国这些成熟的市场也证明了这一点。
从这个角度,笔者似乎嗅到了一丝2014年打车大战前夜的味道。且让我们拭目以待。

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